Châssis SINOTRUK pour camions malaxeurs à béton — Bourreau de travail 6–14 m³

Le châssis SINOTRUK est l'option de partie inférieure bourreau de travail de la gamme de camions malaxeurs à béton TRUEMAX — la plate-forme routière qui transporte les tambours CTM de taille moyenne et grande sur le chantier. Construit sur les modèles de châssis SINOTRUK ZZ1257N3841W/B1 et ZZ1317N3261W/B1 avec le moteur de la série WP10 en version 340 kW ou 380 kW, il couvre l'ensemble de la plage de capacité grand public des tambours de 6 m³ à 14 m³ (compatible avec les parties supérieures TRUEMAX CTM6, CTM8, CTM9, CTM10, CTM12 et CTM14) et est disponible en configurations d'entraînement 6×4 ou 8×4, avec des spécifications d'émissions de gaz d'échappement allant de l'Euro II à l'Euro V pour s'adapter à différents marchés d'exportation.

Cette ampleur est ce qui fait du châssis SINOTRUK le choix par défaut pour la plupart des opérateurs de béton prêt à l'emploi (BPE) et des entrepreneurs en construction. Les deux puissances nominales du moteur offrent une correspondance de plage de puissance sur toute la plage de charge — 340 kW est généralement spécifié avec les tambours plus légers de 6 à 10 m³, tandis que 380 kW offre une marge pour les charges les plus lourdes de 10 à 14 m³ et les terrains vallonnés. La configuration 6×4 convient à la classe 6–10 m³ sur le châssis ZZ1257 ; la disposition à quatre essieux 8×4 sur le châssis ZZ1317 est conçue pour les tambours plus lourds de 10–14 m³ et la charge nominale allant jusqu'à 50 000 kg. L'équipement de la cabine comprend un siège avec coussin gonflable et la climatisation de série, et TRUEMAX prend en charge les constructions de châssis personnalisées là où les exigences du marché local exigent des modifications. Le châssis est assemblé et testé à l'usine TRUEMAX de Haining, fourni avec le même programme complet de service après-vente — réponse en trois minutes, solutions 24 heures sur 24, service intelligent à distance — au sein d'une ligne exportée dans plus de 120 pays.

1. Moteur WP10 de 340 kW ou 380 kW — Puissances nominales WP10.340E22 et WP10.380E22 du moteur Weichai WP10 — éprouvées dans les véhicules utilitaires lourds de construction chinoise pour un couple élevé dans le bas de la plage de régime, ce dont a besoin un camion malaxeur chargé quittant un chantier.

2. Options d'émissions d'Euro II à Euro V — Les émissions de gaz d'échappement peuvent être spécifiées n'importe où d'Euro II à Euro V, en fonction de la plage réglementaire de votre marché de destination. La norme Euro V est disponible pour les marchés qui l'exigent ; la norme Euro II reste le bon choix pour de nombreuses flottes des marchés émergents où il s'agit de la spécification actuelle.

3. Entraînement 6×4 ou 8×4 — Deux dispositions d'entraînement couvrent la plage de capacité. Le 6×4 (châssis ZZ1257) convient à la classe de tambour 6–10 m³ avec un poids à vide raisonnable et une bonne maniabilité. Le 8×4 (châssis ZZ1317) offre une disposition à quatre essieux pour les tambours les plus lourds de 10–14 m³ et une charge nominale jusqu'à 50 000 kg — pour une meilleure répartition de la charge et un meilleur freinage sur les charges plus importantes.

4. Porte les tambours CTM6 à CTM14 — Conçu pour accueillir toute la gamme grand public des modèles de tambours de partie supérieure TRUEMAX — CTM6 (9,6 m³ géométrique / 6 m³ charge utile), CTM8, CTM9, CTM10, CTM12 et le plus grand CTM14 (20,4 m³ géométrique / 14 m³ charge utile). Une plate-forme de châssis, six tailles de tambours.

5. Conçu pour rouler à 90 km/h sur route — Vitesse de déplacement maximale de 90 km/h avec des pneus de camion de 11.00–12.00 R20 — dimensionné pour des trajets soutenus sur autoroute et route nationale entre la centrale à béton et la coulée, et pas seulement pour de courtes navettes sur chantier.

6. Siège à coussin gonflable et cabine climatisée de série — La cabine est équipée de série d'un siège conducteur à coussin gonflable et de la climatisation — des éléments de confort pour le conducteur qui comptent lors des longues gardes qu'un camion malaxeur effectue généralement.

7. Spécification de châssis personnalisable — Au-delà de la construction standard, le châssis peut être personnalisé sur demande — transmission différente, rapport de pont, taille du réservoir de carburant, kit d'homologation régional, etc. Indiquez-nous le marché de destination et le cycle de service et nous configurerons en conséquence.

8. Soutenu par le service à guichet unique TRUEMAX — Consultation technique avant-vente, mise en service sur site de l'assemblage malaxeur et châssis, formation des opérateurs et des conducteurs, temps de réponse de trois minutes aux demandes de service, solutions 24 heures sur 24 en cas de problème, et système de service intelligent à distance et d'autodiagnostic tout au long de la durée de vie.