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Châssis SINOTRUK pour camions malaxeurs à béton — Bourreau de travail 6–14 m³

La série de châssis SINOTRUK grand public constitue la base structurelle de la gamme principale de camions malaxeurs à béton de TRUEMAX. Utilisant les plates-formes éprouvées ZZ1257N3841W/B1 (6×4) et ZZ1317N3261W/B1 (8×4), ces châssis lourds sont conçus pour transporter des tambours malaxeurs CTM avec des charges utiles nominales allant de 6 m³ à 14 m³. La puissance est fournie par la série de moteurs Weichai WP10 hautement fiables, configurables pour des puissances de 340 kW ou 380 kW, offrant un couple exceptionnel à bas régime, essentiel pour naviguer dans les topographies difficiles des chantiers de construction à charge maximale. Pour garantir la conformité aux réglementations mondiales, le groupe motopropulseur est disponible dans des normes d'émission allant d'Euro II à Euro V. Capable de supporter des poids totaux en charge (PTAC) allant jusqu'à 50 000 kg et de maintenir des vitesses sur autoroute de 90 km/h, le châssis SINOTRUK offre aux opérateurs de flotte un équilibre optimal entre capacité de charge utile lourde, efficacité logistique et architecture de maintenance unifiée.

1. Groupe motopropulseur Weichai WP10 — Disponible dans les variantes de 340 kW et 380 kW, délivrant un couple élevé à bas régime pour une traction supérieure sur les pentes non pavées.

2. Transmissions 6×4 et 8×4 — La configuration 6×4 optimise la maniabilité pour les charges utiles de 6 à 10 m³, tandis que la disposition 8×4 maximise la répartition de la charge pour les tambours de 10 à 14 m³.

3. Conformité mondiale en matière d'émissions — Configurable de l'Euro II pour les marchés émergents à l'Euro V pour les zones opérationnelles strictement réglementées.

4. Capacité de charge de 50 000 kg — Le châssis 8×4 renforcé accueille en toute sécurité jusqu'à 14 m³ de béton humide, respectant les exigences en matière de charge par essieu lourd.

5. Capacité de transit sur autoroute — Conçu pour une vitesse maximale soutenue de 90 km/h, minimisant les temps de transit entre les centrales à béton et les sites éloignés.

6. Intégration CTM universelle — L'architecture de faux-châssis standardisée garantit un montage parfait des tambours de malaxage TRUEMAX CTM6 à CTM14.

7. Cabine opérateur ergonomique — Équipée de sièges à suspension pneumatique et d'une climatisation intégrée pour réduire la fatigue du conducteur lors de longues gardes opérationnelles.

8. Personnalisation modulaire — Prend en charge d'importantes modifications localisées, y compris des rapports de pont alternatifs, des capacités de carburant et des ensembles d'homologation régionaux.

DEVIS RAPIDE

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Élément	Unité	Châssis SINOTRUK (Bourreau de travail)
Identification du véhicule
Modèle de véhicule	/	SINOTRUK
Modèle de châssis	/	ZZ1257N3841W/B1, ZZ1317N3261W/B1
Moteur et émissions
Modèle de moteur	/	WP10.340E22 / WP10.380E22
Puissance du moteur	kW	340 / 380
Norme d'émission des gaz d'échappement	/	EURO II – EURO V
Entraînement et charge
Type d'entraînement	/	6×4 / 8×4
Charge nominale	kg	15 000 – 50 000
Vitesse de déplacement max.	km/h	90
Roues et empattement
Type de pneu	/	11.00 – 12.00 R20
Empattement	mm	3825+1350 / 1800+3200+1400
Compatibilité du tambour et dimensions
Applicable au camion malaxeur à béton	m³	6 – 10 / 10 – 14
Dimensions hors tout (L × l × H)	mm	9020 × 2496 × 3835 / 10611 × 2496 × 3990
Poids total (avec tambour malaxeur)	kg	12 500 – 16 000
Cabine et personnalisation
Cabine	/	Siège avec coussin gonflable, climatiseur
Personnalisation	/	D'autres châssis peuvent être personnalisés sur demande

DIMENSIONS ET PLAGE DE TRAVAIL

La partie inférieure SINOTRUK est fournie en configuration châssis-cabine nu, conçue pour être intégrée à la partie supérieure désignée TRUEMAX CTM. L'encombrement dimensionnel global varie strictement en fonction de la configuration des essieux et de la charge utile du tambour : un châssis 6×4 supportant un tambour de 6 m³ occupe 9 020 × 2 496 × 3 835 mm, tandis qu'un châssis 8×4 portant un tambour de 14 m³ s'étend à 10 611 × 2 496 × 3 990 mm. Le poids total en charge s'étend de 12 500 kg à 16 000 kg. Les gestionnaires de flotte doivent évaluer ces paramètres géométriques par rapport aux dégagements de chargement de la centrale à béton et aux rayons de braquage spécifiques au site.

DOMAINES D'APPLICATION

La série de châssis SINOTRUK grand public est conçue pour fournir une base robuste et à forte charge utile pour les camions malaxeurs à béton commerciaux, pouvant accueillir des capacités de tambour de 6 à 14 m³ dans divers environnements opérationnels.

Opérations de Flottes Commerciales de BPE

Flottes Commerciales : La standardisation sur la plateforme SINOTRUK permet aux opérateurs BPE de déployer une flotte unifiée de 6 à 14 m³, simplifiant l'inventaire des pièces de rechange et les protocoles de formation des conducteurs.

Projets d'Infrastructures Civiles Lourdes

Infrastructures Lourdes : Le châssis 8×4 avec le moteur de 380 kW offre la traction et la répartition de la charge par essieu nécessaires pour une livraison continue et à grand volume sur les grands projets d'autoroutes et de ponts.

Construction d'Autoroutes et de Voies Rapides

Logistique Urbaine : Le châssis 6×4 associé à des fûts de 6 à 10 m³ offre l'agilité nécessaire pour naviguer dans les rues urbaines encombrées et accéder aux chantiers de construction restreints sans enfreindre les limites de poids municipales.

Logistique du Béton Interrégionale

Exportation Internationale : Des options complètes d'émissions Euro II à Euro V garantissent que le châssis peut être légalement homologué et exploité dans divers environnements réglementaires mondiaux.

FAQ

Comment le châssis SINOTRUK grand public diffère-t-il des autres offres de châssis TRUEMAX ?

Le châssis SINOTRUK grand public (ZZ1257/ZZ1317) est le principal bourreau de travail, pouvant accueillir des charges utiles de 6 à 14 m³. TRUEMAX propose également le HOWO 7 (4×2) léger spécifiquement pour le transit urbain de 3 à 5 m³, et le fleuron HOWO N7 (8×4, Euro V, 440 kW) conçu pour des livraisons sur autoroute à grande vitesse et sur de longues distances de 12 m³.

Quels critères doivent dicter le choix entre les moteurs de 340 kW et 380 kW ?

Le moteur WP10 de 340 kW est optimisé pour des charges utiles de 6 à 10 m³ fonctionnant sur une topographie relativement plate, offrant une excellente économie de carburant. La variante de 380 kW génère un couple bas de gamme plus élevé, ce qui la rend essentielle pour les charges utiles de 10 à 14 m³, les terrains montagneux ou les conditions de site hors route nécessitant un effort de traction maximal.

Quand les opérateurs de flotte doivent-ils spécifier une transmission 6×4 plutôt que 8×4 ?

La configuration 6×4 (ZZ1257) est recommandée pour les fûts de 6 à 10 m³ afin de minimiser le poids à vide et maximiser la maniabilité dans les espaces confinés. La configuration 8×4 (ZZ1317) est obligatoire pour les fûts de 10 à 14 m³ afin de répartir en toute sécurité des poids totaux en charge allant jusqu'à 50 000 kg et de se conformer aux réglementations strictes sur la charge des essieux lourds.

Quels tambours malaxeurs TRUEMAX sont structurellement compatibles avec ce châssis ?

Le châssis est entièrement compatible avec les parties supérieures TRUEMAX CTM6, CTM8, CTM9, CTM10, CTM12 et CTM14. Le châssis 6×4 s'intègre généralement aux unités CTM6-CTM10, tandis que le châssis 8×4 est réservé aux unités haute capacité CTM10-CTM14.

TRUEMAX peut-il fournir des marques de châssis commerciales alternatives ?

Oui. Bien que SINOTRUK serve d'option par défaut standard hautement fiable, TRUEMAX conçoit régulièrement des intégrations de parties supérieures avec d'autres marques de châssis commerciales haut de gamme, notamment FAW, Shacman et Dongfeng, en fonction des exigences d'approvisionnement spécifiques des clients.

Le châssis répond-il aux normes d'émission internationales strictes ?

Oui. Le groupe motopropulseur SINOTRUK est hautement configurable, offrant des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement complets calibrés pour la conformité de l'Euro II à l'Euro V, garantissant un fonctionnement légal sur les marchés émergents et fortement réglementés.

Quelle infrastructure après-vente soutient le châssis SINOTRUK à l'échelle mondiale ?

En tant que plus grand constructeur chinois de véhicules utilitaires lourds, SINOTRUK (et son partenaire moteur Weichai) maintient un vaste réseau de service mondial. Cela garantit une disponibilité rapide des pièces de rechange et un support technique localisé dans la grande majorité des territoires d'exportation de TRUEMAX.

Ingénierie du Châssis et Optimisation de la Charge Utile

Dans le secteur du transport du béton, le châssis dicte les limites légales et opérationnelles du véhicule. La plate-forme grand public SINOTRUK offre la rigidité structurelle nécessaire pour gérer le déplacement dynamique sévère du béton humide pendant le transport. En proposant des configurations 6×4 et 8×4 au sein de la même famille de véhicules, les gestionnaires de flotte peuvent faire correspondre précisément les répartitions de la charge par essieu aux réglementations routières régionales tout en maximisant le volume géométrique du tambour CTM monté.

Pourquoi SINOTRUK est la Norme de l'Industrie

SINOTRUK est la plate-forme de châssis dominante pour les malaxeurs à béton d'exportation en raison de sa fiabilité mécanique inégalée et de la saturation mondiale du réseau de service de moteurs Weichai WP10. Pour les opérations de béton prêt à l'emploi où l'immobilisation du véhicule interrompt directement les calendriers de coulage continu, la capacité d'obtenir un entretien localisé immédiat et des pièces de rechange pour le groupe motopropulseur constitue un avantage opérationnel critique par rapport aux marques de châssis localisées ou de niche.