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Pompe à béton stationnaire SP50.10.82D — Petite pompe diesel sur remorque

La SP50.10.82D est une pompe à béton stationnaire à moteur diesel conçue pour la distribution horizontale de béton et les projets d'infrastructures au niveau du sol. Montée sur un châssis de remorque tractable, elle fournit un débit théorique maximal de 49 m³/h à des pressions allant jusqu'à 10 MPa. Le système intègre un moteur diesel Cummins de 82 ch, garantissant une indépendance opérationnelle vis-à-vis des réseaux électriques du chantier. Elle utilise un système de distribution à vanne S, une pompe à huile principale Kawasaki et une architecture hydraulique à circuit ouvert avec refroidissement par air. Avec un poids en ordre de marche de 4 509 kg et un encombrement compact, l'unité est optimisée pour un déploiement rapide dans la construction de routes, l'ingénierie des ponts et les sites isolés où les pompes à flèche plus grandes sont géométriquement ou économiquement irréalisables. Fabriquée selon les normes CE, la pompe est dotée d'un cylindre de refoulement chromé et d'un système de lubrification à double entraînement pour une durée de vie prolongée.

1. Débit de 49 m³/h — Fournit un flux de béton soutenu grâce à une pompe à huile principale Kawasaki et un système hydraulique à circuit ouvert.

2. Moteur diesel Cummins — Propulsée par un moteur Cummins refroidi par air de 82 ch, permettant un fonctionnement indépendant sur des sites hors réseau.

3. Distribution par vanne S — Intègre une vanne S robuste et des pales de mélange optimisées pour gérer efficacement les classes de béton de C15 à C70.

4. Commutation haute/basse pression — Dispose d'un réglage de pression à la volée (5/10 MPa) pour s'adapter à des distances de pompage horizontal variables.

5. Retour à double piston — Les deux pistons se rétractent automatiquement dans le bac à eau via une commande à bouton unique, accélérant les procédures d'entretien.

6. Bloc hydraulique intégré — Utilise un collecteur de vannes compact pour minimiser la résistance au flux interne et maintenir la stabilité thermique.

7. Pièces d'usure à usage intensif — Équipée d'un alésage de cylindre chromé (évalué pour > 100 000 m³) et de bagues de coupe en alliage rigide.

8. Commandes de sécurité avancées — Intègre une surveillance en temps réel, une protection automatisée contre les surcharges et des sécurités de niveau de carburant bas.

DEVIS RAPIDE

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Élément	Unité	SP50.10.82D
Performance
Débit théorique max. (Bas / Haut)	m³/h	49 / 26
Pression béton max. (Basse / Haute)	MPa	5 / 10
Pompe à huile principale	/	Kawasaki
Vanne de distribution	/	Vanne S
Cylindre à béton (Alésage × Course)	mm	Φ180 × 1200
Taille de la trémie (Capacité × Hauteur d'alimentation)	m³ × mm	0.5 × 1335
Système d'alimentation
Moteur	/	Cummins
Puissance nominale	ch	82
Vitesse nominale	tr/min	2200
Système hydraulique
Circuit hydraulique	/	Circuit ouvert
Type de refroidissement	/	Refroidissement par air
Dimensions globales
Dimensions hors tout (L × l × H)	mm	5333 × 1910 × 2606
Poids total	kg	4509

DIMENSIONS ET PLAGE DE TRAVAIL

Le schéma dimensionnel affiche la géométrie globale de l'unité de remorque tractable (5 333 × 1 910 × 2 606 mm), facilitant une planification logistique précise pour le transport et le positionnement sur site. Pesant 4 509 kg, la SP50.10.82D est conçue pour être remorquée par des véhicules de construction standard et positionnée efficacement dans des environnements de travaux routiers et de construction de ponts restreints en espace.

DOMAINES D'APPLICATION

La SP50.10.82D est spécifiquement configurée pour les projets d'infrastructures nécessitant une distribution horizontale de béton fiable, alliant une grande mobilité à une puissance diesel indépendante.

Infrastructures routières et autoroutières

Infrastructures routières : Se déploie rapidement le long de chantiers de construction linéaires pour fournir un flux continu de béton pour les chaussées, les bordures et les plates-formes.

Ingénierie des ponts et des métros légers

Ingénierie des ponts : Pompe efficacement le béton vers les tabliers de pont, les culées et les structures de fondation via des conduites fixes dans des environnements restreints en espace.

Coulages de dalles au sol et de fondations

Fondations au sol : Fournit une alternative très maniable aux pompes à flèche montées sur camion pour les dalles au sol et les semelles de grande surface.

Construction en sites isolés et hors réseau

Opérations hors réseau : Le moteur diesel Cummins intégré permet un coulage ininterrompu du béton dans des zones rurales ou non développées dépourvues de réseaux électriques fiables.

FAQ

Quelles sont les principales applications de la SP50.10.82D ?

La SP50.10.82D est une pompe à béton diesel stationnaire utilisée pour les infrastructures horizontales, y compris les routes, les ponts, le métro léger et les dalles au sol. Elle délivre jusqu'à 49 m³/h à 10 MPa. Pour les exigences de pompage vertical dans la construction de grande hauteur, les modèles à plus haute pression SP90 ou SP100 sont spécifiés.

La configuration montée sur remorque inclut-elle un groupe motopropulseur indépendant ?

Non. La SP50.10.82D est montée sur un châssis de remorque tractable mais ne possède pas de moteur routier indépendant. Elle nécessite un véhicule tracteur pour son déplacement. Une fois positionnée, elle pompe le béton à travers un ensemble de tuyauterie stationnaire.

Quelle est la portée de pompage efficace de ce modèle ?

La distance de pompage est fonction de la pression, de la conception du mélange et de la géométrie de la conduite (diamètre et coudes). La capacité de 10 MPa (100 bars) est conçue pour une distribution horizontale étendue et des élévations modérées typiques des travaux de ponts et de routes. Des calculs de portée précis nécessitent l'évaluation de la disposition spécifique de la tuyauterie.

Quelles classes de béton sont compatibles avec le système de pompage ?

L'architecture de pompage à vanne S traite des classes de béton allant de C15 à C70. La compatibilité avec le cylindre à béton de Φ180 mm dépend de la taille maximale des agrégats dans la conception de mélange spécifiée.

En quoi la configuration diesel profite-t-elle aux opérations sur site ?

Équipée d'un moteur diesel Cummins refroidi par air de 82 ch, la pompe fonctionne de manière totalement indépendante des réseaux électriques locaux. Cette autonomie est essentielle pour les projets d'infrastructures rurales, la construction de ponts et les sites isolés sans services publics établis.

Quels sont les intervalles d'entretien pour les composants d'usure ?

La longévité des pièces d'usure est corrélée au volume de pompage, à la pression et à l'abrasivité des agrégats. Le cylindre de refoulement chromé dépasse une durée de vie de 100 000 m³. La bague de coupe et la plaque lunette en alliage rigide sont des consommables standard nécessitant une inspection et un remplacement périodiques en fonction de l'usure opérationnelle.

Quels équipements sont inclus dans le package de fourniture standard ?

Le package standard comprend l'unité de pompe montée sur remorque, intégrant le moteur Cummins, la vanne S, la trémie et le système de contrôle. Les conduites de distribution, les tuyaux en caoutchouc, les kits de pièces de rechange et les services de mise en service sont personnalisés et chiffrés en fonction des paramètres spécifiques du projet.

Positionnement au sein de la série de pompes stationnaires A9

La SP50.10.82D est l'unité compacte d'entrée de gamme du portefeuille de pompes à béton stationnaires TRUEMAX A9. Fonctionnant à 49 m³/h et 10 MPa, elle est strictement configurée pour les infrastructures horizontales et de faible élévation. La série s'étend jusqu'aux modèles SP90.18.253D (90 m³/h, 18 MPa) et SP100.23.360D haute pression (100 m³/h, 23 MPa) pour le coulage de structures de moyenne à grande hauteur. Tous les modèles partagent l'architecture robuste à vanne S et les circuits hydrauliques ouverts, différenciés principalement par la capacité de production et les pressions maximales.

Intégration de la chaîne d'approvisionnement en béton

Les pompes stationnaires fonctionnent comme un mécanisme de distribution essentiel dans la chaîne d'approvisionnement en béton. Après le transport par camions-malaxeurs, la SP50.10.82D propulse le béton à travers une canalisation personnalisée en acier et en caoutchouc jusqu'à l'emplacement exact du coulage. Pour les dalles de plancher structurelles, la pompe peut s'interfacer directement avec une flèche de distribution de béton pour optimiser l'efficacité de la distribution.

Pompage stationnaire vs pompage sur camion

Les pompes stationnaires sur remorque offrent des avantages opérationnels significatifs pour les projets au niveau du sol, linéaires ou à accès restreint. Elles nécessitent un investissement en capital inférieur, possèdent une empreinte plus petite et gèrent très efficacement de grandes distances de pompage horizontal. À l'inverse, les pompes à flèche montées sur camion offrent un déploiement rapide et une portée verticale pour des coulages ouverts et en hauteur. La SP50.10.82D est le choix définitif pour le développement prolongé d'infrastructures axées sur le sol.