SINOTRUK-HOWO N7 — это флагманская опция базового шасси в линейке автобетоносмесителей TRUEMAX, построенная на базе премиального шасси SINOTRUK HOWO N7 (ZZ1317N466JE1) для развитых рынков и длительных циклов магистральных перевозок, для которых основные и легкие шасси не предназначены. Оно оснащено двигателем MC11.44-50 мощностью 440 кВт в единой спецификации Euro V (платформа MC11 нового поколения, в отличие от проверенной WP10, используемой на основном шасси), тянет фиксированную номинальную нагрузку в 50 000 кг на четырехосном приводе 8×4 и движется со скоростью до 100 км/ч на бескамерных радиальных шинах 315/80R22.5. Это единственное шасси автобетоносмесителя TRUEMAX, сконфигурированное под такие характеристики магистрального уровня, и оно идет в паре с верхней частью CTM12 объемом 12 м³, а не предлагается в широком диапазоне грузоподъемности.
Такой подход с единой конфигурацией является намеренным. Шасси HOWO N7 существует для обслуживания операторов, которым требуются выбросы Euro V, транспортное средство магистрального класса и современные технологии двигателей — типичные требования для автопарков товарного бетона в Европе, на Ближнем Востоке, в Латинской Америке и Австралии, где основная платформа SINOTRUK Euro II–V отлично справляется с нижними классами выбросов, но ей не хватает утонченности для развитых рынков в верхнем сегменте. Максимальная скорость 100 км/ч по сравнению с 90 км/ч на двух других шасси открывает маршруты дальнего следования для товарного бетона, на которых более медленные грузовики тратили бы слишком много времени; 22,5-дюймовые бескамерные радиальные колеса являются стандартом для современных европейских и австралийских грузовиков в отличие от 20-дюймовых камерных шин на других шасси. Грузовик собирается и тестируется на заводе TRUEMAX в Хайнине (Haining) по стандартам ISO 9001:2015 и CE, с той же комплексной программой послепродажного обслуживания (трехминутное реагирование, круглосуточные решения, дистанционное интеллектуальное обслуживание) в рамках линейки, экспортируемой в более чем 120 стран.
1. Выбросы Euro V в единой спецификации — Спроектировано для стандарта Euro V с нуля, а не как верхний уровень многоуровневой линейки выбросов, поэтому двигатель, система нейтрализации, топливная система и электроника полностью соответствуют этому стандарту. Для рынков, где требуется Euro V, следует выбирать именно это шасси, а не опцию Euro V на базовой платформе.
2. Двигатель MC11.44-50 мощностью 440 кВт — MC11 — это современная платформа двигателей SINOTRUK для тяжелых грузовиков, на поколение новее, чем WP10, используемая на основном шасси. Мощность 440 кВт обеспечивает щедрый запас энергии для полностью загруженного 12-кубового смесителя на магистральных скоростях, затяжных подъемах и при длительных поездках на большие расстояния.
3. Максимальная скорость по автомагистрали 100 км/ч — Максимальная скорость 100 км/ч против 90 км/ч на двух других шасси TRUEMAX имеет значение для магистральных маршрутов доставки товарного бетона. За час при 100 км/ч покрывается 100 км; при 90 км/ч — 90 км. В течение рабочего дня разница в скорости увеличивает дальность доставки без изменения рабочего цикла.
4. Четырехосная компоновка 8×4, номинальная нагрузка 50 000 кг — Четырехосный привод 8×4 распределяет тяжелую номинальную нагрузку в 50 000 кг по большему количеству осей для соблюдения норм осевой нагрузки на дорогах европейского типа, обеспечивает лучшее торможение и управляемость при тяжелой загрузке, а также укладывается в типичные европейские ограничения полной массы при полной загрузке.
5. Бескамерные радиальные шины 315/80R22.5 — 22,5-дюймовые бескамерные радиальные шины для грузовиков являются стандартом для современных европейских, ближневосточных и австралийских грузовиков. Они обеспечивают лучшую экономию топлива на скоростях автомагистрали, чем 20-дюймовые камерные шины на других шасси, более легкий ремонт на обочине (нет необходимости снимать камеру) и более длительный срок службы при длительном движении на высоких скоростях.
6. Создан для верхней части CTM12 объемом 12 м³ — Сочетается с TRUEMAX CTM12 (геометрический барабан 18,4 м³ и номинальная загрузка бетона 12 м³), а не предлагается для различных размеров барабанов. ВЕСЬ автомобиль (шасси + верхняя часть + надрамник + гидравлика + резервуар для воды + лоток) собирается на заводах TRUEMAX на основе этой единой, оптимизированной пары.
7. Сиденье с подушкой безопасности и кабина с кондиционером в стандарте — Оборудование кабины включает в себя водительское сиденье с пневмоподвеской и кондиционер — такое же стандартное оснащение, как на основных и легких шасси, но в кабине более высокого класса качества, соответствующего линейке шасси HOWO N7. Длительные смены на магистральных маршрутах делают комфорт кабины важным эксплуатационным фактором.
8. Настройка под целевой рынок — Стандартная комплектация представляет собой конфигурацию, описанную выше, но шасси может быть адаптировано по запросу: выбор трансмиссии, передаточного числа оси, размера топливного бака, электрооборудования и освещения для рынка назначения, а также региональная омологация. Сообщите нам место назначения и предполагаемый рабочий цикл, и мы сконфигурируем шасси соответствующим образом.
Язык
