Подробнее об автобетоносмесителях
Автобетоносмеситель — это смонтированный на шасси вращающийся барабан, который перевозит товарный бетон с бетонного завода к точке укладки, сохраняя его удобоукладываемым. У одной машины несколько названий: миксер, автомиксер, concrete mixer lorry в Великобритании, ready-mix truck или RMC truck в Южной Азии, agitator truck или concrete agitator в Северной Америке — там акцент на том, что барабан побуживает груз, а не производит его. Все они описывают один тип техники — барабанный транзитный миксер — и его не следует путать с объёмным (волюметрическим) смесителем, который дозирует и смешивает сухие материалы на борту и является другой машиной, которую TRUEMAX в этом ряду не выпускает.
Как барабан перемешивает и побуживает
Барабан установлен на наклонной оси — от 12 до 16° по ряду CTM — и облицован винтовыми лопастями, работающими как архимедов винт. При вращении в одну сторону во время загрузки и перевозки лопасти затягивают бетон внутрь и подворачивают его на себя, удерживая заполнитель во взвеси в растворе, чтобы груз не расслаивался и преждевременно не густел; реверсируйте вращение — и те же лопасти выгоняют бетон на задний лоток. Скорость барабана регулируется от 0 до примерно 14 об/мин: низкая скорость побуживает готовый груз в пути, повышенная — перемешивает или доперемешивает и ускоряет разгрузку. По ряду CTM загрузка идёт со скоростью 3 м³/мин и выше, а разгрузка — свыше 1 м³/мин, поэтому погрузка и выгрузка не становятся узким местом цикла доставки. Поскольку барабан непрерывно совершает механическую работу, его внутренняя поверхность и лопасти — главные поверхности износа; поэтому они выполнены из износостойкой стали 520JJ, а не из обычного листа.
Номинальная вместимость, коэффициент заполнения и как это измеряется
Число в названии модели — номинальная вместимость по бетону: объём готового бетона, на перевозку которого рассчитан автомобиль, а не размер барабана. Геометрический объём барабана больше, примерно в 1.4–1.6 раза номинала, потому что готовому бетону нужно свободное пространство для пересыпания; иначе говоря, барабан заполняется с коэффициентом заполнения примерно 62–69% геометрического объёма. Поэтому CTM10 сочетает геометрический барабан 14.4 м³ с номинальной загрузкой 10 м³. Единицы различаются по рынкам: большая часть мира считает миксеры в кубометрах, а Северная Америка — в кубических ярдах, поэтому барабан 10 м³ — это около 13 кубических ярдов; отсюда та же машина ищется как 6-, 8- или 10-ярдовый бетоновоз. Конфигурацию привода часто называют по числу колёс: «шестиколёсник» — это 6×4 с тремя осями, «восьмиколёсник» — 8×4 с четырьмя.
Грузоподъёмность, весовые лимиты и шасси
Сколько миксер может законно везти, обычно задают осевые весовые лимиты, а не барабан. Свежий бетон весит примерно 2.4 тонны на кубометр, поэтому груз 10 м³ — это около 24 тонн ещё до учёта шасси и барабана. Поэтому вместимость растёт вместе с числом осей: лёгкие 4×2 и малые шасси подходят для 3–6 м³ городской и короткоплечей работы, шасси 6×4 везут около 8–10 м³, а для 12–14 м³ нужны шасси 8×4. Поскольку смесительная бочка спроектирована как надстройка, её монтируют на шасси, соответствующее регистрации, экологическому стандарту и дорожным лимитам там, где будет работать автомобиль, — стандартно Sinotruk, HOWO и Sitrak, по запросу другая марка, — а не навязывают одно шасси всем рынкам.
Как сохранить товарный бетон удобоукладываемым в пути
Бетон — скоропортящийся продукт. Осадка конуса падает по мере гидратации цемента, быстрее в жару, поэтому груз, ушедший с завода удобоукладываемым, может прибыть жёстким. Многие стандарты товарного бетона по этой причине ограничивают плечо примерно 90 минутами или 300 оборотами барабана от замеса до разгрузки. Геометрия барабана и лопастей рассчитана удерживать колебание осадки в пределах около 5% на этапах разгрузки во всём диапазоне 50–210 мм, а бортовая пневматическая водяная система позволяет оператору промыть барабан и лоток и, где это разрешено, добавить воду к утверждённой смеси по прибытии. На практике постоянную осадку к заливке обеспечивают короткие плечи, ровное побуживание в пути и управляемая на площадке вода — автомобиль защищает смесь, произведённую заводом, а не спасает ту, что пробыла в дороге слишком долго.
Износ, остаток и стоимость эксплуатации
За срок службы барабан, лопасти и футеровки лотков — расходники, и их стоимость определяют два показателя. Первый — износ: сталь 520JJ по обечайке и лопастям, износные накладки на кромках лопастей и многослойные футеровки на загрузочном и разгрузочном лотках продлевают срок службы поверхностей, истирающихся быстрее всего. Второй — остаток: бетон, налипший внутри после разгрузки. Коэффициент остатка 0.2% и менее означает очень малые потери бетона на рейс, гораздо меньше затвердевших наростов на скалывание, быструю мойку и более точный доставленный объём. По парку, делающему несколько рейсов в день, низкий остаток и долгий ресурс износа — это регулярная экономия, а не разовая характеристика, поэтому им место в любом сравнении автобетоносмесителей наряду с вместимостью и шасси.
Место миксера в цепочке товарного бетона
Транзитный миксер — одно звено непрерывной цепочки: бетонный завод дозирует и перемешивает бетон, миксер доставляет его удобоукладываемым, а бетононасос или бетонораспределительная стрела перемещает его к точке укладки. Миксер задаёт ритм заливки — насос укладывает не быстрее, чем прибывают машины, — поэтому размер парка и время оборота планируют вместе с выпуском завода и темпом укладки, а не по отдельности. На непрерывной высотной или крупноплитной заливке лимитирует самое медленное звено: мало миксеров — насос простаивает; много — машины стоят в очереди, пока уходит осадка. Согласование вместимости и числа миксеров с выпуском завода в м³/ч и темпом укладки насоса — ядро планирования доставки и причина, по которой операторы товарного бетона подбирают парк под типовой объём заливки и плечо доставки, а не покупают самый большой барабан.
Язык
